Étude d'opinion publique sur la familiarité des utilisateurs de drones avec les nouvelles règles et l'acceptation sociale des drones par le grand public

Rapport final sur les résultats

Préparé pour Transports Canada

Fournisseur : Léger Marketing Inc.
Numéro du contrat : T8053-200054/001/CY
Valeur du contrat : 61 167,78 $ (TVH incluse)
Date d'attribution : 16 novembre 2021
Date de livraison : 8 mars 2021

Numéro d'enregistrement : POR 059-20
Pour de plus amples renseignements sur ce rapport, veuillez communiquer avec Transports Canada à l'adresse TC.Publicopinion-Opinionpublique.TC@tc.gc.ca.

This report is also available in English

Le présent rapport de recherche sur l'opinion publique présente les résultats d'un sondage en ligne réalisé par Léger Marketing Inc. pour le compte de Transports Canada. La partie quantitative de l'étude de recherche a été menée auprès de 2 703 Canadiens entre le 11 et le 31 janvier 2021. La partie qualitative de l'étude de recherche a été menée auprès de 55 Canadiens entre le 23 février et le 2 mars 2021.

This publication is also available in English under the title Public Opinion Research Study on Drone Users' Familiarity with the New Rules & the General Public's Social Acceptance of Drones.

Cette publication peut être reproduite à des fins non commerciales uniquement. Une autorisation écrite préalable doit être obtenue auprès de Transports Canada. Pour de plus amples renseignements sur ce rapport, veuillez communiquer avec Transports Canada à l'adresse : TC.Publicopinion-Opinionpublique.TC@tc.gc.ca .

Transports Canada
330, rue Sparks
Ottawa (Ontario)  K1A 0N5

Numéro de catalogue :
T22-248/2021F-PDF

Numéro international normalisé du livre (ISBN) : 978-0-660-37881-7

Publications connexes (numéro d'enregistrement : POR 059-20) :

• Numéro de catalogue T22-248/2021E-PDF – (Rapport final, anglais)
• ISBN 978-0-660-37880-0

© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre des Travaux publics et des Services gouvernementaux, 2020

Table des matières

• Résumé
  • 1.1 Contexte et objectifs
  • 1.2 Méthodologie.
  • 1.3 Aperçu des résultats
  • 1.4 Remarques sur l'interprétation des résultats de la recherche
  • 1.5 Déclaration de neutralité politique et coordonnées
• Résultats détaillés – Recherche quantitative
  • 2.1 Utilisateurs de drones
  • 2.2 Grand public (non-utilisateurs)
• Résultats détaillés – Recherche qualitative
  • 3.1 Utilisateurs de drones
  • 3.2 Grand public (non-utilisateurs)
• Conclusion
• Annexe
  • A.1 Méthodologie quantitative
  • A.2 Méthodologie qualitative
  • A.2 Guide de recrutement
  • A.3 Guide de discussion
  • A.4 Questionnaire de sondage

Résumé

Léger Marketing Inc. est heureuse de présenter à Transports Canada ce rapport sur les résultats d'un sondage quantitatif et de babillards qualitatifs conçus pour en savoir plus sur les utilisateurs de drones et le grand public canadiens. Le présent rapport a été préparé par Léger Marketing Inc., qui a été embauchée par Transports Canada (numéro de contrat T8053-200054/001/CY attribué le 16 novembre 2020).

1.1 Contexte et objectifs

La réglementation entourant l'utilisation des drones au Canada a évolué rapidement au cours des dernières années. En fait, l'industrie des drones contribue à l'économie canadienne dans de nombreux domaines de grande valeur, comme l'agriculture de précision et la livraison de colis. La réglementation permet la croissance de nouvelles industries en créant un cadre prévisible dans lequel opérer. Par ailleurs, elle vise à répondre aux préoccupations de sécurité liées à l'intégration d'une technologie naissante dans l'espace aérien canadien. Pour suivre ces changements, il est nécessaire de disposer de plus d'information sur les utilisateurs de drones, la population générale et leur niveau respectif de connaissance des drones et de la réglementation associée. Il est également nécessaire d'évaluer le niveau d'acceptation sociale de l'utilisation des drones dans la société.

Transports Canada a observé une tendance à la hausse du nombre d'incidents liés aux drones signalés depuis 2014. Sans conclure que les Canadiens n'utilisent plus leurs drones en toute sécurité, ce qui pourrait être circonstanciel, Transports Canada doit mieux comprendre le niveau de sensibilisation et de connaissance relatif à la réglementation parmi les utilisateurs et la population en général. Les résultats de cette étude permettront à Transports Canada d'orienter ses stratégies de communication avec les Canadiens au sujet des drones.

Cette étude a été réalisée au moyen d'une recherche mixte qualitative et quantitative.

Pour chacun des groupes cibles de l'étude, les objectifs généraux de l'étude sont les suivants :

Utilisateurs de drones

• Créer un profil d'utilisateur avec des données démographiques (âge, sexe, géolocalisation, revenus, études)
• Déterminer les comportements (fréquence de vol, fonctions de sécurité utilisées, utilisation commerciale ou personnelle, connaissance des règles)
• Déterminer les habitudes d'achat (nombre de drones possédés, marque ou fabrication maison, et année d'achat)
• Déterminer les sources d'information sur les drones et les nouvelles règles
• Mesurer le taux d'enregistrement
• Mesurer le taux de certification des pilotes

Population générale :

• Établir le profil de l'échantillon avec des données démographiques (âge, sexe, géolocalisation, revenus, études)
• Mesurer l'opinion sur les drones et leur perception
• Mesurer le niveau de confiance à l'égard des drones volant dans le voisinage
• Mesurer le niveau de confiance à l'égard des drones dans diverses situations (par exemple, la livraison d'un colis, la sécurité d'une maison)
• Évaluer le rôle du gouvernement en tant qu'autorité de réglementation
• Mesurer la connaissance de la réglementation sur les drones
• Déterminer l'opinion sur les drones en général, la réglementation des drones et l'utilisation future des drones.
• D'autres facteurs connexes tels que la sécurité

1.2 Méthodologie

Recherche quantitative – Sondage en ligne

Cette recherche sur l'opinion publique a été réalisée au moyen de sondages en ligne, en utilisant la technologie CAWI (Computer Aided Web Interviewing). Le travail de terrain relatif au sondage a été réalisé du 11 janvier 2021 au 31 janvier 2021. Au total, 2 703 Canadiens ont été interrogés, dont 701 utilisateurs de drones et 2 002 non-utilisateurs issus de la population générale.

Un essai préalable comprenant 20 entretiens a été réalisé avant de lancer la collecte des données afin de valider la programmation du questionnaire en anglais et en français.

Comme nous n'avons pas utilisé une méthode d'échantillonnage probabiliste réelle, le calcul de la marge d'erreur ne peut pas être effectué pour ce projet.

Léger Marketing Inc. respecte les lignes directrices les plus strictes en matière de recherche quantitative. L'instrument de sondage était conforme aux Normes de conduite pour la recherche sur l'opinion publique du gouvernement du Canada.

Une description méthodologique complète est fournie dans la section des annexes de ce document (voir l'annexe A).

Remarques à l'intention du lecteur

Les tableaux croisés de ce rapport présentent les réponses détaillées obtenues pour les questions du sondage auprès des utilisateurs de drones.

Dans la colonne « Total » sont présentés les résultats pour l'ensemble des répondants, puis les résultats par sous-groupe (par exemple, par sexe, âge, propriétaires et non-propriétaires de drones, etc.). Les chiffres rouges (avec un symbole -) et verts (avec un symbole +) indiquent respectivement des résultats inférieurs ou supérieurs qui sont considérés comme statistiquement significatifs par rapport aux résultats obtenus pour les autres répondants. Deux proportions ou deux moyennes ne sont significativement différentes que lorsque des tests statistiques confirment cette différence.

Dans l'exemple ci-dessous, nous observons que, dans l'ensemble, 14 % des répondants ont une expérience dans le domaine de l'aviation (ce qui correspond aux résultats de 2019, 15 %). Il existe des différences significatives entre les utilisateurs de drones en fonction de l'objectif de leur utilisation des drones. Les répondants récréatifs sont moins susceptibles d'avoir une expérience dans le domaine de l'aviation (11 %). Comme le montre le tableau 1, la catégorie « non-propriétaire » correspond aux personnes qui ont déclaré faire voler des drones mais ne pas en posséder. Ainsi, elles utilisent des drones, sans en être propriétaires.

Tableau 1. Expérience en aviation selon le type de pilote de drone (Base : utilisateurs de drones)

Tableau 2. Expérience en aviation selon la nature du pilotage de drones (Base : utilisateurs de drone)

Remarque : n non pondéré = le nombre réel de répondants sondés dans chaque sous-groupe.

Recherche qualitative – Babillards

Léger Marketing Inc. a mené une série de quatre séances de discussion en ligne avec des Canadiens francophones et anglophones. La tenue des séances de discussion en ligne a permis de regrouper des personnes de toutes les régions du Canada. Deux séances ont été organisées avec des non-utilisateurs de drones (grand public) et deux avec des utilisateurs de drones. Une séance en anglais et une séance en français ont été organisées avec chaque cible. Les séances se sont déroulées sous la forme de babillards, c'est-à-dire de séances de discussion de type clavardage. Pour chaque séance de discussion en ligne, quinze participants ont été recrutés par nos recruteurs professionnels. Au total, 55 recrues ont participé aux groupes de discussion en ligne (voir le tableau 3 pour plus de détails). Tous les participants au groupe de discussion ont reçu des honoraires de 100 $.

Les séances de discussion en ligne ont été menées à l'aide du logiciel de babillards itracks afin de faciliter la modération et d'assurer une interface optimale entre le modérateur et les participants. Les participants pouvaient interagir entre eux et avec le modérateur au fur et à mesure du déroulement de la discussion. Chaque séance était ouverte pendant 12 heures afin d'optimiser la participation d'un maximum de recrues.

Toutes les séances ont permis une visualisation à distance par les observateurs de Léger Marketing Inc. et de Transports Canada.

Tableau 3. Détails des groupes de discussion

1.3 Aperçu des résultats

1.3.1 Sondage quantitatif

Profil et habitudes des utilisateurs de drones

Dans l'ensemble, l'incidence des utilisateurs de drones sur la population canadienne est de 13 % (cela comprend à la fois ceux qui possèdent ou non un drone et tous les types d'utilisation). Ce taux d'incidence comprend les utilisateurs de drones récréatifs ou professionnels (ceux qui utilisent leur drone pour le travail ou la recherche), qu'ils possèdent ou non un drone. Deux tiers des utilisateurs possèdent un drone (65 %) et quatre sur cinq utilisent des drones à des fins récréatives (80 %). 14 % des utilisateurs indiquent qu'ils utilisent des drones à des fins professionnelles (pour le travail ou la recherche), tandis que 6 % indiquent qu'ils utilisent des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles.

De manière générale, les résidents de l'Ontario sont plus susceptibles que les résidents des autres provinces d'être des utilisateurs de drones (15 % des résidents de l'Ontario utilisent des drones), tandis que les résidents du Québec sont plus susceptibles d'être des non-utilisateurs (89 % des résidents du Québec n'utilisent pas de drones). Les hommes sont également plus susceptibles d'être des utilisateurs de drones que les femmes : 19 % des hommes utilisent des drones, contre seulement 7 % des femmes. Les résultats ont révélé que 21 % des Canadiens âgés de 18 à 34 ans utilisent des drones, ce qui représente le pourcentage le plus élevé parmi les groupes d'âge. Ce chiffre passe à 15 % pour les Canadiens âgés de 35 à 54 ans et à 6 % pour les Canadiens âgés de 55 ans ou plus.

D'une manière générale, les personnes interrogées qui ont déclaré faire voler leurs drones à la fois à des fins récréatives et professionnelles, font voler leurs drones en moyenne 59 % du temps à des fins récréatives et 41 % du temps à des fins professionnelles.

Une nette majorité des personnes interrogées n'ont pas d'expérience dans le domaine de l'aviation. Lorsqu'on leur a demandé s'ils avaient une expérience dans le domaine de l'aviation, 81 % des utilisateurs de drones ont répondu par la négative, tandis que 14 % seulement ont répondu par l'affirmative. Les résultats montrent que les utilisateurs professionnels de drones sont plus susceptibles d'avoir une expérience dans le domaine de l'aviation (25 %).

D'une manière générale, les utilisateurs récréatifs font voler leurs drones principalement pour le plaisir de voler (70 %) et 26 % pour filmer des vidéos ou prendre des photos. Les propriétaires de drones sont plus susceptibles de faire voler leurs drones pour le simple plaisir de les faire voler (73 %). De leur côté, les non-propriétaires sont moins susceptibles de faire voler des drones juste pour le plaisir de les faire voler (62 %) lorsqu'on leur présente la possibilité de le faire.

Un utilisateur de drone sur quatre qui fait voler son drone à des fins à la fois professionnelles et récréatives (24 %) a indiqué que la principale raison de l'utilisation d'un drone ou d'un modèle réduit d'aéronef à des fins professionnelles était la réalisation de films, la vidéographie ou la photographie, et près d'un sur cinq à des fins agricoles (relevés ou inspections) (17 %), pour l'inspection de bâtiments, de structures ou de toits (études de zone, balayages de périmètre) (16 %), ou à des fins de recherche/de recherche universitaire (16 %).

D'une manière générale, les utilisateurs de drones font voler principalement leurs drones en zone rurale (37 %). Les utilisateurs qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles sont plus susceptibles de faire voler leurs drones dans une zone suburbaine (43 %), tandis que 41 % des utilisateurs de drones récréatifs font voler leurs drones dans une zone rurale.

D'une manière générale, les utilisateurs de drones font voler surtout des drones de taille moyenne (plus de 250 grammes mais moins de 25 kg) en milieu urbain (54 %).

Les utilisateurs de drones à des fins professionnelles sont plus susceptibles de faire voler des drones de grande taille (plus de 25 kg) en milieu urbain (21 %), tandis que les utilisateurs de drones récréatifs sont plus susceptibles de faire voler des microdrones (moins de 250 grammes).

Profil du drone possédé

Les propriétaires de drones semblent surtout posséder un seul drone (65 %), et sept utilisateurs récréatifs sur dix possèdent un seul drone. D'autre part, 45 % des propriétaires qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles ont déclaré posséder deux drones ou plus (30 %).

Un peu moins des trois quarts des propriétaires de drones ont acheté leur drone le plus utilisé dans un magasin de détail (72 %), que ce soit en ligne (33 %) ou en magasin (40 %). Plus de quatre utilisateurs récréatifs sur dix ont acheté leur drone en magasin (44 %), tandis que les utilisateurs professionnels sont plus susceptibles d'avoir acheté leur drone directement auprès du fabricant (23 %) ou par l'intermédiaire d'un site Web spécialisé dans les drones (13 %).

Étonnamment, trois propriétaires de drones sur dix ont déclaré ne pas connaître la marque du drone qu'ils utilisent le plus souvent (31 %). La marque la plus populaire parmi les personnes interrogées est DJI (17 %), suivie de Parrot (11 %). Dans le même ordre d'idées, 76 % ne connaissaient pas le poids de leur drone le plus utilisé. Le poids moyen déclaré d'un drone est de 3,04 kg, dont 1,5 kg en moyenne pour les utilisateurs uniquement récréatifs et 12,25 kg en moyenne pour les utilisateurs uniquement professionnels.

Clubs, techniques d'apprentissage, certifications et formations à la sécurité

Seulement 1 % des personnes interrogées font partie d'un club de drones ou de modèles réduits d'aéronefs, mais 15 % ont déclaré qu'elles envisageaient de s'inscrire à un club. Plus de quatre utilisateurs récréatifs sur cinq ne font partie d'aucun club de drones ou de modèles réduits d'aéronefs et ne cherchent pas à s'inscrire à un club (82 %).

Seul un répondant sur dix a fréquenté une école de pilotage de drone pour apprendre à utiliser un drone (12 %), alors que 29 % des utilisateurs professionnels ont fréquenté une école de pilotage de drone. Le plus souvent, les participants ont suivi un cours en ligne (65 %).

Deux répondants sur dix possèdent un certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada (13 %) ou sont en voie de l'obtenir (9 %). Un quart (23 %) des utilisateurs professionnels sont en voie d'obtenir leur certificat et 44 % des utilisateurs qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles ont déjà leur certificat. Les résultats montrent que les utilisateurs récréatifs sont plus susceptibles de ne pas avoir de certificat de pilote de drone (79 %).

Les deux tiers des utilisateurs de drones qui possèdent un certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada ont trouvé le processus quelque peu exigeant (66 %). 43 % ont déclaré qu'ils le considéraient comme « assez exigeant » et 23 % ont déclaré qu'ils le trouvaient « très exigeant ».

Près de sept utilisateurs de drones sur dix (68 %) n'ont pas reçu de formation ou regardé de vidéo d'instruction portant spécifiquement sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada; seulement un quart des utilisateurs de drones (25 %) ont regardé une telle vidéo ou reçu une telle formation. Les propriétaires de drones sont plus susceptibles d'avoir reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada (27 %). Les utilisateurs professionnels et les utilisateurs qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles (travail ou recherche) sont plus susceptibles de faire partie de ceux qui ont reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada (respectivement 34 % et 66 %). Il est également intéressant de noter que les utilisateurs de drones qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles (travail ou recherche) sont plus susceptibles de ne pas savoir s'ils ont reçu une telle formation ou regardé de telles vidéos d'instruction (12 %).

La majorité des utilisateurs de drones qui ont reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction portant spécifiquement sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada ont trouvé que cela les avait bien préparés à utiliser un drone (86 %). 54 % ont indiqué « Assez bonne préparation » et 32 % « Très bonne préparation ».

Sources d'information et réglementation

Plus de la moitié des répondants n'ont jamais cherché d'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs (55 %). Les résultats montrent que 42 % des propriétaires de drones ont cherché de l'information sur la réglementation canadienne, alors que seulement 33 % des non-propriétaires l'ont fait. Si 57 % des utilisateurs récréatifs n'ont pas effectué une telle recherche, près des deux tiers de ceux qui utilisent des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles ont cherché de l'information sur la réglementation (64 %).

Parmi les utilisateurs de drones qui ont déclaré avoir cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs, 61 % l'ont fait en utilisant un moteur de recherche (par exemple, Google, Bing, Yahoo, etc.), 57 % ont visité le site Web du gouvernement et 17 % sont allés directement sur le site Web de Transports Canada.

La moitié des répondants s'autoévaluent comme n'étant pas au courant de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada (51 %). Au total, seuls 11 % des répondants se considèrent comme « très bien informés ». Sept répondants sur dix qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles (travail ou recherche) considèrent qu'ils sont bien informés sur la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada (72 %). La règle la plus connue des utilisateurs de drones récréatifs est que les drones doivent voler loin des autres aéronefs (76 %). S'ils se considèrent comme peu informés sur la réglementation, leur niveau de connaissance de certains éléments clés des règles actuelles est plus élevé.

Six utilisateurs de drones sur dix pensent être bien informés sur les drones en général (59 %). 47 % ont déclaré qu'ils se considéraient comme « assez bien informés » et 12 % ont déclaré qu'ils étaient « très bien informés ». Les utilisateurs qui font voler des drones à des fins tant récréatives que professionnelles sont plus susceptibles de se considérer comme bien informés (81 %).

Près des deux tiers des utilisateurs de drones estiment que leur connaissance de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada est restée la même au cours de la dernière année (63 %). Les non-propriétaires (12 %) sont plus susceptibles d'indiquer que leurs connaissances ont diminué, tandis que ceux qui font voler des drones à des fins récréatives et professionnelles sont plus susceptibles d'indiquer qu'elles ont augmenté (41 %).

Au moins la moitié des utilisateurs de drones indiquent connaître chacune des règles relatives aux drones ou aux modèles réduits d'aéronefs actuellement en vigueur au Canada, la plus grande proportion d'entre eux (70 %) sachant qu'ils doivent opérer « très loin des autres aéronefs (ne pas faire voler un drone à proximité d'avions, d'hélicoptères et d'autres drones) ». Comme on pouvait s'y attendre, les utilisateurs de drones qui sont propriétaires sont généralement plus susceptibles de connaître les règles actuelles que les non-propriétaires. Les utilisateurs récréatifs sont généralement plus susceptibles que les utilisateurs professionnels de connaître chacune des règles relatives aux drones et aux modèles réduits d'aéronefs actuellement en vigueur au Canada.

D'une manière générale, chacun des aspects actuels de la législation du gouvernement fédéral, en ce qui concerne les personnes autorisées à faire voler des drones et la manière dont ils peuvent voler ou l'endroit où ils peuvent voler, améliore la perception de la sécurité des drones par les utilisateurs de drones. Les utilisateurs récréatifs sont plus susceptibles que les utilisateurs professionnels d'indiquer que leur perception de la sécurité des drones est améliorée par chacun des aspects.

Les utilisateurs de drones sont plus à l'aise à l'égard des drones déployés dans des scénarios d'urgence pour aider à sauver des personnes, comme dans les opérations de recherche et de sauvetage, suivi des drones utilisés pour livrer des colis, à la place de livreurs. Les utilisateurs sont moins à l'aise à l'égard de l'idée d'utiliser les drones pour transporter des personnes comme un service de taxi. Les propriétaires de drones sont généralement plus susceptibles que les non-propriétaires d'indiquer qu'ils seraient à l'aise à l'égard de toutes les utilisations potentielles des drones.

Communication

Deux utilisateurs de drones sur dix indiquent que la meilleure façon pour Transports Canada de communiquer de l'information pertinente aux utilisateurs de drones au Canada concernant la sécurité de l'utilisation de leur drone serait par le biais des médias sociaux (22 %), suivis par les annonces en ligne (19 %) ou à la télévision (17 %). Les annonces en ligne sur les sites Web spécialisés dans les drones sont le moyen préféré de 35 % des utilisateurs qui font voler des drones à des fins tant récréatives que professionnelles.

Lorsqu'il s'agit de s'informer sur les dernières tendances en matière de drones et de modèles réduits d'aéronefs, deux personnes interrogées sur dix le font sur Internet au moyen d'une recherche sur Google ou un autre moteur de recherche (21 %). Les chaînes YouTube sont également une source d'information pour 10 % des répondants.

1.3.2 Recherche qualitative

Utilisateurs de drones

La majorité des participants se qualifieraient d'utilisateurs de drones récréatifs. Ils utilisent principalement leurs drones pour photographier ou filmer lorsqu'ils sont en vacances ou en randonnée. Les utilisateurs professionnels utilisent également leurs drones aux mêmes fins.

La plupart des utilisateurs de drones font voler leur drone partout où ils pensent qu'il serait intéressant de prendre une photo aérienne, pour autant que l'endroit soit sûr. Les utilisateurs les moins expérimentés ont déclaré qu'ils pratiquaient principalement sur leur propre terrain, à l'extérieur de leur maison.

Lorsqu'ils utilisent le drone, les personnes interrogées disent essayer de le garder à portée de vue, loin des gens, des lignes électriques, des voitures et des autres maisons. Certains utilisateurs professionnels ont mentionné qu'ils utilisent des vols préprogrammés, parce que la hauteur et la vitesse de l'opération doivent être constantes.

La marque la plus populaire parmi les participants était DJI. D'autres marques ont également été mentionnées dans une moindre mesure : National Geographic, Propel, Holy Stone, AKASO Tech, Protocol et Bigly Brothers.

La plupart des participants ont jugé qu'ils connaissaient assez bien les lois et règlements entourant l'utilisation des drones au Canada. La plupart pensent qu'ils en savent assez pour faire voler les petits drones qu'ils possèdent.

La plupart des participants ne savent cependant pas grand-chose sur la manière dont la réglementation sur les drones est appliquée. Ils imaginent qu'elle est appliquée par Transports Canada. Certains ont mentionné qu'ils ne sauraient même pas où signaler une utilisation dangereuse dont ils seraient témoins. D'autres supposent que cela relève de la compétence de la police locale.

Les participants qui connaissent les lois et les règlements s'efforcent de les respecter en général. La majorité d'entre eux ont mentionné qu'ils essayaient de faire de leur mieux avec ce qu'ils savaient. D'autre part, certains participants sont conscients qu'ils n'ont pas toujours respecté les règles, plus particulièrement lorsqu'ils étaient en vacances.

En ce qui concerne les mesures de précaution, la majorité a mentionné le fait de ne pas faire voler de drone les jours de vent ou lorsque le temps n'est pas favorable. Certains participants ont mentionné que s'ils ne sont pas seuls lorsqu'ils font voler leur drone, ils demandent à leur ami de garder un œil sur le drone et d'être attentif aux autres aéronefs qui pourraient entrer dans l'espace aérien. La majorité des participants ont également mentionné le fait de ne pas faire voler leur drone à proximité d'autres personnes, de lignes électriques, de voitures ou de maisons, mais plutôt dans un grand champ ouvert.

Les participants qui ont recherché des renseignements généraux sur les drones ont surtout cherché des conseils de pilotage, la façon de garder le contrôle, la façon d'utiliser le drone qu'ils ont acheté ou la façon de réparer une partie de leur drone. Certains ont également fait des recherches sur les critiques avant d'acheter un drone, sur le fonctionnement du drone ou sur les problèmes que le drone qu'ils voulaient acheter avait tendance à rencontrer.

S'ils devaient rechercher de l'information sur les drones, la majorité des participants commenceraient par une recherche sur Google et verraient où la recherche les mène. Pour les lois et les licences, ils se tournent généralement directement vers le site Web de Transports Canada. Certains ont également mentionné YouTube comme outil de recherche.

Certains participants ont admis ne pas avoir fait de recherches exhaustives sur les lois et règles relatives aux drones. Certains sont tombés sur les lois et les règles en cherchant d'autres types d'information. Les participants qui ont cherché de l'information sur les lois et les règles relatives aux drones ont cherché cette information sur le site Web de Transports Canada.

S'ils devaient chercher de l'information sur les lois et les règles relatives à l'utilisation des drones, la plupart des participants commenceraient par faire une recherche sur Google. Certains participants ont dit qu'ils commenceraient par parcourir le site Web de Transports Canada et qu'ils feraient ensuite une recherche sur Google s'ils ne trouvaient pas l'information pertinente.

La majorité des participants n'ont suivi aucun cours ou formation pour faire voler des drones. Certains ont admis qu'ils envisageraient de suivre un cours une fois qu'ils auraient appris à simplement contrôler leur drone. Seuls quelques participants ont suivi un cours ou une formation.

D'une manière générale, certains participants ont des préoccupations en matière de protection de la vie privée et de sécurité concernant l'utilisation des drones. Certains sont également préoccupés, car ils ont constaté que les drones ne sont pas aussi faciles à faire voler qu'ils le pensaient. Pour apaiser leurs préoccupations, les participants estiment que les cours devraient être obligatoires, même pour les petits drones jouets. Ainsi, chacun serait éduqué et plus conscient des lois et des règles à suivre, et apprendrait également la bonne technique. Certains participants sont allés jusqu'à dire que toute personne qui achète un drone devrait être obligée de fournir un certificat de pilote de drone valide pour le faire.

La majorité des participants ont estimé que les règles et règlements de Transports Canada concernant les drones étaient excellents. Lorsqu'on leur a présenté un échantillon de la réglementation sur les drones de Transports Canada actuellement en vigueur, la plupart des participants n'en avaient aucune connaissance préalable. Cependant, ils ont jugés que cela relevait du bon sens. Certains participants ont été surpris d'apprendre que les drones de plus de 250 g doivent être enregistrés auprès de Transports Canada pour pouvoir être utilisés légalement.

Lorsqu'on leur a présenté les différentes utilisations possibles des drones à l'avenir, les participants étaient plutôt divisés. La plupart des participants sont à l'aise à l'égard de l'utilisation de drones dans des situations d'urgence comme la recherche et le sauvetage, la surveillance d'infrastructures comme les lignes électriques et la surveillance et la protection de la faune.

La plupart des participants ne sont pas très à l'aise à l'égard des taxis volants. Certains estiment que les bruits les dérangeraient, d'autres que les taxis volants « sont un danger en puissance ». D'un autre côté, une participante a fait remarquer que s'ils contribuaient à réduire la pollution, elle pourrait se sentir un peu plus à l'aise à leur égard. Un autre participant a mentionné que les taxis volants « semblent cool, mais il doit y avoir 99,9 % de probabilité qu'ils ne s'écrasent pas! »

Les participants sont plus nombreux à être à l'aise à l'égard des drones autonomes. Ils estiment que les erreurs humaines peuvent se produire tout autant que les erreurs informatiques. Certains pensent même qu'il serait plus sûr que les drones soient tous contrôlés par ordinateur.

Grand public

La population générale n'a pas une connaissance approfondie des drones. Elle a une connaissance de base de ce qu'ils peuvent faire : prise de photos ou de vidéos, applications militaires et objectifs de livraison.

La population générale estime que les drones peuvent être utiles pour des usages tant récréatifs que professionnels : photographie, études scientifiques, études géographiques, etc.

Les participants qui avaient peu ou pas de connaissances sur les drones les comparaient à des petites voitures télécommandées. La seule utilité qu'ils y voient est de jouer.

Sans avoir beaucoup de connaissances sur les drones, la majorité des participants pensent que les drones peuvent être sûrs, s'ils sont utilisés correctement et avec de bonnes intentions. La principale caractéristique dangereuse des drones mentionnée par certains participants est le fait qu'ils sont pilotés manuellement, de sorte que des erreurs humaines peuvent se produire et que des passants inconscients peuvent être blessés.

La plupart des participants n'étaient qu'un peu au courant des lois et règlements sur les drones, mais qu'ils soient au courant ou non des lois et règlements, ils supposent que le Canada fait un bon travail pour attraper et sanctionner les pilotes de drones dangereux.

De manière générale, la plupart des participants pensent que les lois et règlements relatifs aux drones sont appliqués par Transports Canada, tandis que seulement un ou deux participants estiment que cela doit incomber aux forces de l'ordre locales, c'est-à-dire la police locale ou la Gendarmerie royale du Canada (GRC).

Les participants qui ont recherché de l'information sur les drones, qu'il s'agisse de renseignements généraux ou d'information sur les lois et les règles, cherchaient principalement à mieux comprendre la fonction d'un drone, son utilité en général, la fourchette de prix des drones et les règles et règlements sur la sécurité.

S'ils devaient effectuer des recherches sur les drones ou les lois et règlements, la majorité des participants commenceraient par une recherche sur Google. Ils imaginent alors qu'ils se retrouveraient soit sur des blogues de passionnés de drones, des chaînes YouTube, soit sur des sources gouvernementales plus sérieuses d'information sur la sécurité, comme le site Web de Transports Canada.

Les participants avaient principalement une opinion positive à l'égard des drones. Certains pensent qu'il s'agit d'une ressource positive qui peut être utile à de nombreuses fins différentes. Même si, dans l'ensemble, la majorité avait une opinion positive, beaucoup d'entre eux avaient également des réserves. Ils ont estimé qu'une personne pourrait utiliser un drone pour violer la vie privée d'autres personnes ou que si la batterie venait à se décharger pendant le vol, cela pourrait provoquer un accident.

Les participants ont déclaré que les mesures suivantes pourraient apaiser les préoccupations : formation des pilotes avant qu'ils ne soient autorisés à posséder un drone, limitation de la hauteur de vol du drone à partir du contrôleur ou du logiciel, classification des drones (comme les voitures ou les avions), preuve de la réussite d'un cours pour acheter un drone et réglementation claire et rigoureuse.

Après avoir pris connaissance de la réglementation actuelle du gouvernement fédéral, la majorité des participants ont estimé que les règles et règlements étaient excellents et se sont sentis plus en sécurité en sachant qu'ils étaient en place. La lecture de la réglementation actuelle a également soulevé d'autres questions de la part des participants, telles que : qui détermine ce qui est « dûment qualifié » et comment obtenir cette qualification, ou si l'utilisateur est enregistré, a-t-il besoin d'une assurance pour faire voler des drones légalement?

Lorsqu'on leur a présenté les différentes utilisations possibles des drones à l'avenir, les participants étaient plutôt divisés. Certains n'étaient pas à l'aise à l'égard de tous les différents types d'utilisation des drones présentés, tandis que d'autres étaient à l'aise à l'égard de tous, et certains étaient partiellement à l'aise à l'égard de seulement certaines des utilisations présentées.

Presque tous les participants étaient à l'aise à l'égard de l'utilisation de drones dans des situations d'urgence comme la recherche et le sauvetage, la surveillance d'infrastructures comme les lignes électriques et la surveillance et la protection de la faune.

Seuls quelques participants étaient à l'aise à l'égard des taxis volants. La plupart estiment qu'il y aurait de nombreux problèmes de sécurité. Certains pensent également qu'ils auraient toujours peur qu'une personne ou un drone leur tombe dessus en marchant dans la rue.

Les participants étaient plus à l'aise à l'égard des drones autonomes. La plupart des participants estiment que les erreurs humaines peuvent se produire tout autant que les erreurs informatiques. Certains pensent même que si le drone est « entièrement » contrôlé par ordinateur, il fonctionnerait mieux qu'un système mixte. Certains ont même affirmé qu'il serait encore plus sûr que les drones contrôlés manuellement.. D'autres l'ont comparé à la toute dernière mission sur Mars du rover Perseverance de la NASA, qui était contrôlé par un ordinateur, et tout s'est déroulé sans problème.

1.4 Remarques sur l'interprétation des résultats de la recherche

Les points de vue et les observations exprimés dans le présent document ne reflètent pas ceux de Transports Canada. Le présent rapport a été établi par Léger Marketing Inc. à partir de la recherche menée spécifiquement pour ce projet. Cette recherche n'est pas probabiliste; les résultats ne peuvent être déduits pour la population générale du Canada.

1.5 Déclaration de neutralité politique et coordonnées

Léger Marketing Inc. certifie que les produits livrables finaux sont entièrement conformes aux exigences de neutralité politique du gouvernement du Canada décrites dans la Politique sur les communications et l'image de marque et la Directive sur la gestion des communications.

Plus précisément, les produits livrables ne comprennent pas d'information sur les intentions de vote, les préférences quant aux partis politiques, les positions des partis ou l'évaluation de la performance d'un parti politique ou de ses dirigeants.

Signé :

Christian Bourque, chercheur principal
Léger Marketing Inc.

Résultats détaillés – Recherche quantitative

2.1 Utilisateurs de drones

2.1.1 Profilage

Comme nous l'avons déjà mentionné, cette étude se concentre sur les personnes qui font voler des drones, dont les suivantes :

• Les Canadiens qui possèdent personnellement un drone ou un autre modèle réduit d'aéronef qu'ils font voler à des fins récréatives;
• Les Canadiens qui possèdent personnellement un drone ou un autre modèle réduit d'aéronef qu'ils font voler à titre professionnel (à des fins de travail ou de recherche);
• Les Canadiens qui ne sont pas propriétaires d'un drone ou d'un autre modèle réduit d'aéronef, mais qui les font voler à des fins récréatives;
• Les Canadiens qui ne sont pas propriétaires d'un drone ou d'un autre modèle réduit d'aéronef, mais qui les font voler à titre professionnel (à des fins de travail ou de recherche);
• Les Canadiens qui possèdent personnellement un drone ou un autre modèle réduit d'aéronef qu'ils font voler à des fins à la fois professionnelles ET récréatives;
• Les Canadiens qui ne sont pas propriétaires d'un drone ou d'un autre modèle réduit d'aéronef, mais qui les font voler à des fins À LA FOIS professionnelles ET récréatives.

Bien que cette étude soit non probabiliste, nos résultats montrent que l'incidence des utilisateurs de drones dans la population canadienne est de 13 % (en légère baisse par rapport aux résultats de 2019, 17 %). Certains ne sont pas nécessairement propriétaires des drones qu'ils font voler, et ils peuvent les utiliser soit à des fins récréatives, soit à des fins de travail ou de recherche, soit aux deux. La pondération était basée sur les statistiques administratives de l'échantillon de départ, ce qui crée un échantillon final étalonné et représentatif de la population canadienne, nous permettant d'évaluer la prévalence des utilisateurs de drones dans la population.

Plus de six utilisateurs de drones sur dix (63 %) possèdent un drone pour des raisons récréatives et plus d'un sur dix (13 %) possède un drone et le font voler pour des raisons professionnelles. Près d'un quart des utilisateurs de drones (23 %) ne possèdent pas de drone, mais en font voler occasionnellement pour des raisons récréatives, tandis que moins d'un utilisateur sur dix (7 %) ne possède pas personnellement de drone, mais en fait voler à titre professionnel.

Graphique 1. Réponse à la question 1 : Lequel des énoncés suivants correspond le mieux à votre situation actuelle? PLUSIEURS RÉPONSES ACCEPTÉES * Base : Utilisateurs de drones (n=701) *Les répondants ayant l'option de choisir plusieurs réponses, le total des mentions peut être supérieur à 100 %.

Les tableaux suivants (4-5-6) détaillent la prévalence des utilisateurs de drones parmi les Canadiens.

Proportionnellement, l'Ontario compte beaucoup plus d'utilisateurs de drones que les autres provinces (15 %). En revanche, les Québécois sont les moins susceptibles d'être des utilisateurs de drones (11 %). Il n'y a pas d'autres différences significatives entre les répondants des autres provinces. Les hommes sont également plus susceptibles d'être des utilisateurs de drones (19 %). Les femmes sont moins de deux fois moins susceptibles d'utiliser des drones que les hommes (7 %). Les personnes de moins de 55 ans sont plus susceptibles d'être des utilisateurs de drones que les autres Canadiens (21 %, 18-34 ans, et 15 %, 35-54 ans). Les personnes de 55 ans et plus sont plus susceptibles d'être des non-utilisateurs (94 %).

Tableau 4. Prévalence des utilisateurs de drone par région

Tableau 5. Prévalence des utilisateurs de drone selon le sexe

Tableau 6. Prévalence des utilisateurs de drone selon l'âge

Les tableaux suivants (7-8-9) détaillent la propriété de drones parmi les utilisateurs de drones.

Il y a moins d'utilisateurs de drones au Canada atlantique qui ne possèdent pas leur propre drone que dans les autres provinces. C'est la seule différence significative observable dans les résultats entre les provinces selon que l'utilisateur est propriétaire ou non de son drone. Les hommes sont plus susceptibles d'être propriétaires de drones (76 %), tandis que les femmes sont plus susceptibles de ne pas l'être (63 %). Il n'y a pas de différence entre les groupes d'âge en ce qui concerne la propriété.

Tableau 7. Possession de drones selon la région

Tableau 8. Possession de drones selon le sexe

Tableau 9. Possession de drones selon l'âge

Les tableaux suivants (10-11-12) détaillent l'objectif de l'utilisation des drones parmi les utilisateurs de drones.

Hormis quelques différences entre les groupes d'âge, il n'y a pas de différences statistiquement significatives entre les provinces ou les sexes en ce qui concerne la raison de l'utilisation des drones. Les utilisateurs de drones âgés de 35 à 54 ans sont plus susceptibles d'être des utilisateurs uniquement récréatifs (86 %). Les personnes âgées de 18 à 34 ans sont plus susceptibles d'être des utilisateurs professionnels (17 %).

Tableau 10. Type d'utilisation de drones par région

Tableau 11. Type d'utilisation de drones selon le sexe

Tableau 12. Type d'utilisation de drones selon l'âge

2.1.2 Habitudes d'utilisation du drone

D'une manière générale, les personnes interrogées qui ont déclaré faire voler leurs drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles (travail ou recherche), font voler leurs drones en moyenne 59 % du temps à des fins récréatives et 41 % du temps à des fins professionnelles. Les différences observables entre les propriétaires et les non-propriétaires de drones ne sont pas significatives.

Tableau 13. Pourcentage d'utilisation de drones à des fins professionnelles ou récréatives selon le type d'utilisateur de drones

*Étant donné la petite taille de l'échantillon (n<30), les données sont présentées à titre indicatif uniquement.

Graphique 2. Réponse à la question 2 : Vous avez indiqué que vous faisiez voler des drones à des fins professionnelles ou de recherche et à des fins récréatives. Sur la base du nombre total d'heures que vous passez à faire voler des drones, quel pourcentage consacrez-vous à une utilisation professionnelle, d'une part, et à une utilisation récréative, d'autre part? MENTIONS SPONTANÉES

Base : utilisateurs de drone qui pilotent des drones tant à des fins professionnelles que récréatives (n=50)

Parmi tous les utilisateurs de drones, 14 % indiquent avoir une expérience dans le domaine de l'aviation, tandis que 81 % indiquent ne pas en avoir et 5 % ont préféré ne pas répondre.

Graphique 3. Réponse à la question 27 : Avez-vous de l'expérience en aviation (leçons de vol, permis de pilote ou autre)? Base : utilisateurs de drone (n=701)

Les tableaux suivants (14-15) détaillent l'expérience dans le domaine de l'aviation des utilisateurs de drones.

Aucune différence statistique n'est observable entre les propriétaires de drones et les non-propriétaires sur le plan de l'expérience dans le domaine de l'aviation. Cependant, il existe des différences statistiques significatives entre ceux qui font voler leur drone uniquement à des fins professionnelles ou à des fins à la fois professionnelles et récréatives et les autres utilisateurs de drones. Ceux qui utilisent leur drone uniquement à des fins professionnelles (25 %) ou à des fins à la fois professionnelles et récréatives (30 %) sont plus susceptibles que les autres utilisateurs de drones d'avoir une expérience dans le domaine de l'aviation.

Tableau 14. Expérience en aviation selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 15. Expérience en aviation selon la nature du pilotage de drones

Les utilisateurs récréatifs font voler leurs drones principalement pour le plaisir de voler (70 %) et 26 % pour filmer des vidéos ou prendre des photos.

Graphique 4. Réponse à la question 3 : Quelle utilisation faites-vous généralement de votre drone ou aéromodèle? Base : utilisateurs de drone qui pilotent des drones à des fins récréatives (n=610)

Le tableau suivant (16) détaille l'utilisation des drones à des fins récréatives parmi les utilisateurs de drones.

Les propriétaires de drones sont plus susceptibles de faire voler leurs drones pour le plaisir de voler (73 %), les non-propriétaires sont moins susceptibles de faire voler des drones pour le plaisir de voler (62 %).

Tableau 16. Utilisation des drones à des fins récréatives selon le type d'utilisateur de drones

Un utilisateur professionnel sur quatre (24 %) fait voler principalement des drones pour la réalisation de films, la vidéographie ou la photographie, et près d'un sur cinq fait voler principalement des drones à des fins agricoles (relevés ou inspections) (17 %), pour l'inspection de bâtiments, de structures ou de toits (études de zone, balayages de périmètre) (16 %), ou à des fins de recherche/de recherche universitaire (16 %).

Graphique 5. Réponse à la question 5 : Quelle est la principale raison pour laquelle vous faites voler un drone à des fins professionnelles ou de recherche? Base : utilisateurs de drone qui pilotent des drones tant à des fins récréatives que professionnelles (n=50)

Le tableau suivant (tableau 17) montre qu'il n'y a pas de différence statistiquement significative entre les utilisateurs de drones qui possèdent des drones et les non-propriétaires.

Tableau 17. Utilisation des drones à des fins professionnelles selon le type d'utilisateur de drones

En règle générale, les utilisateurs de drones font voler leurs drones dans une zone rurale (37 %) ou dans une zone suburbaine (29 %). Environ un tiers des utilisateurs de drones (34 %) font voler leur drone dans un environnement urbain de 100 000 habitants ou plus.

Graphique 6. Réponse à la question 4: Où faites-vous le plus souvent voler votre drone ou aéromodèle? PLUSIEURS RÉPONSES POSSIBLES * Base : utilisateurs de drone (n=701)

*Les répondants ayant l'option de choisir plusieurs réponses, le total des mentions peut être supérieur à 100 %.

Les tableaux suivants (18-19) détaillent les lieux de vol préférés des utilisateurs de drones.

Les utilisateurs qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles sont plus susceptibles de faire voler leurs drones dans une zone suburbaine (43 %), tandis que 41 % des utilisateurs de drones récréatifs font voler leurs drones dans une zone rurale.

Tableau 18. Endroits privilégiés pour faire voler les drones selon le type d'utilisateur de drone

*Les répondants ayant l'option de choisir plusieurs réponses, le total des mentions peut être supérieur à 100 %.

Tableau 19. Endroits privilégiés pour faire voler les drones selon la nature de l'utilisation des drones

*Les répondants ayant l'option de choisir plusieurs réponses, le total des mentions peut être supérieur à 100 %.

Les utilisateurs de drones font voler surtout des drones de taille moyenne (plus de 250 grammes mais moins de 25 kg) en milieu urbain (54 %). Environ un utilisateur de drones sur dix (11 %) fait voler un drone de grande taille dans les zones urbaines, tandis que trois sur dix (31 %) font voler des microdrones.

Graphique 7. Réponse à la question 4A : Quel type de drone faites-vous voler dans un environnement urbain (en ville)? * Base : utilisateurs de drone qui font voler en milieu urbain (n=246)

Les tableaux suivants (20-21) détaillent le type de drone utilisé en milieu urbain.

Il n'y a pas de différence statistiquement significative entre les propriétaires et les non-propriétaires concernant le type de drone utilisé dans les zones urbaines. Il existe cependant quelques différences statistiques concernant le type d'utilisation du drone, récréatif ou professionnel. Les utilisateurs de drones à des fins professionnelles sont plus susceptibles de faire voler des drones de taille moyenne en milieu urbain (21 %), tandis que les utilisateurs de drones récréatifs sont plus susceptibles de faire voler des microdrones (moins de 250 grammes).

Tableau 20. Type de drone utilisé en milieu urbain selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 21. Type of Drone Used in Urban Setting Selon la nature de l'utilisation des drones

2.1.3 Profil du drone possédé

En général, un peu moins des deux tiers des propriétaires de drones (65 %) ne possèdent pas plus d'un drone; près de deux sur dix (20 %) possèdent deux drones et moins d'un propriétaire sur dix (6 %) possède trois drones ou plus.

Graphique 8. Réponse à la question 6 : Combien de drones possédez-vous en ce moment? MENTIONS SPONTANÉES Base : Propriétaires de drones (n=506)

Comme le montre le tableau 22, les propriétaires de drones qui font voler des drones à des fins à la fois professionnelles et récréatives sont plus susceptibles de posséder plus d'un drone. 45 % des propriétaires de drones qui utilisent des drones à ces deux fins ont déclaré posséder deux drones ou plus. En revanche, les propriétaires de drones qui ne les font voler qu'à des fins récréatives sont plus susceptibles de ne posséder qu'un seul drone (70 %).

Tableau 22. Nombre de drones détenus selon la nature de l'utilisation des drones

Quant au lieu d'achat, un peu moins des trois quarts des utilisateurs de drones ont acheté leur drone le plus utilisé dans un magasin de détail (72 %), que ce soit en magasin (40 %) ou en ligne (33 %). Les autres lieux d'achat sont un peu plus marginaux avec moins de 10 % des répondants.

Graphique 9. Réponse à la question 7 : Où avez-vous acheté le drone ou l'aéromodèle que vous faites voler le plus souvent? Base : Propriétaires de drones(n=506)

Le tableau 23 montre que les propriétaires de drones récréatifs sont plus susceptibles d'avoir effectué un achat en magasin (44 %). De leur côté, les propriétaires de drones qui font voler des drones pour des raisons à la fois récréatives et professionnelles sont plus susceptibles d'avoir effectué leur achat en ligne, sur un site Web spécialisé dans les drones (16 %).

Tableau 23. Lieu d'acquisition du drone selon la nature de l'utilisation des drones

Lorsqu'ils ont été interrogés sur la marque du drone qu'ils utilisent le plus souvent, 31 % des propriétaires de drone qui n'ont pas construit eux-mêmes leur drone ont déclaré l'ignorer. DJI semble être la marque la plus populaire (17 %), suivie de Parrot (11 %). 3DR (6 %) et Syma (5 %) sont les marques les plus populaires auprès de ceux qui utilisent des drones pour des raisons tant récréatives que professionnelles.

Graphique 10. Réponse à la question 8 : Quel est le modèle ou la marque de votre drone ou aéromodèle que vous faites voler le plus souvent? Base : Propriétaires de drones qui n'ont pas construit leur drone eux-mêmes (n=499)

Le tableau suivant montre que les utilisateurs de drones qui utilisent leurs drones à titre professionnel connaissent mieux les marques de leurs drones que les utilisateurs de drones récréatifs. En fait, les utilisateurs de drones récréatifs sont plus susceptibles que les autres utilisateurs de ne pas connaître la marque de leurs drones.

Tableau 24. Modèle ou marque de drone selon la nature de l'utilisation des drones

*Étant donné la petite taille de l'échantillon (n<30), les données sont présentées à titre indicatif uniquement

Les propriétaires de drones ne semblent pas connaître le poids du drone qu'ils utilisent le plus souvent. Lorsqu'on leur a posé la question, 76 % des utilisateurs de drones ont déclaré ne pas connaître le poids du drone qu'ils utilisent le plus souvent, même lorsqu'on leur a donné le choix de répondre dans le système métrique ou impérial. Pour ceux qui connaissaient le poids de leur drone, le poids moyen est de 3,04 kg. Si l'on examine les réponses données par les utilisateurs uniquement récréatifs, le poids moyen s'élève à 1,5 kg. C'est tout le contraire qui se produit lorsque l'on regarde les réponses données par les utilisateurs professionnels : le poids moyen passe à 12,25 kg. Les propriétaires de drones récréatifs sont moins susceptibles de posséder un drone pesant plus de 2,27 kg (3 %).

Graphique 11. Réponse à la question 9 : Connaissez-vous le poids du drone ou aéromodèle que vous faites voler le plus souvent? MENTIONS SPONTANÉES - Base : Propriétaires de drones (n=506)

Dans le tableau suivant, les utilisateurs de drones récréatifs sont plus susceptibles que les autres utilisateurs de ne pas connaître le poids de leurs drones, tandis que les utilisateurs qui utilisent toujours ou occasionnellement leurs drones à des fins professionnelles sont plus susceptibles de connaître le poids du drone qu'ils font voler le plus souvent. Cela dit, une forte proportion d'utilisateurs de drones, quelle que soit la raison pour laquelle ils font voler des drones, ne connaissent pas le poids de leur drone.

Tableau 25. Poids du drone selon la nature de l'utilisation des drones

2.1.4 Clubs de drones et techniques d'apprentissage

Seulement 1 % des utilisateurs de drones font partie d'un club ou d'un groupe de drones ou de modèles réduits d'aéronefs. Environ un utilisateur de drone sur dix (15 %) a déclaré qu'il envisageait activement de s'inscrire.

Graphique 12. Réponse à la question 10 : Faites-vous, en ce moment, partie d'un club ou d'un groupe consacré aux drones ou aéromodèles? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (26-27) détaillent le profil des utilisateurs de drones qui font partie d'un club ou d'un groupe.

L'appartenance à un club ou à un groupe ou l'intérêt à s'inscrire à un tel groupe ne semble pas être déterminé par le fait qu'un utilisateur de drone possède ou non son drone. La différence entre les propriétaires et les non-propriétaires n'est pas significative. Les utilisateurs de drones qui ne les font voler qu'à des fins professionnelles sont plus susceptibles d'envisager de s'inscrire à un club ou un groupe (36 %), tandis que les utilisateurs récréatifs sont plus susceptibles de ne pas appartenir à un club ou un groupe de modèles réduits d'aéronefs (82 %).

Tableau 26. Adhésion à un club ou groupe consacré aux drones ou aéromodèles selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 27. Adhésion à un club ou groupe consacré aux drones ou aéromodèles selon la nature de l'utilisation des drones

Un peu plus d'un utilisateur de drone sur dix a fréquenté une école de pilotage de drone pour apprendre à utiliser un drone (12 %), tandis que huit utilisateurs sur dix (80 %) ont déclaré n'avoir jamais fréquenté une école de pilotage de drone pour apprendre à utiliser leur drone.

Graphique 13. Réponse à la question 11 : Avez-vous déjà suivi une formation de pilotage de drone pour apprendre comment faire voler un drone? Question ajoutée en 2020 – Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (28-29) détaillent le profil des utilisateurs de drones ayant fréquenté une école de pilotage de drone.

Les propriétaires de drones sont plus susceptibles que les non-propriétaires d'avoir fréquenté une école de pilotage (respectivement 14 % contre 6 %). Ceux qui font voler leur drone à titre professionnel, soit uniquement à titre professionnel (29 %), soit à titre à la fois professionnel et récréatif (49 %), sont plus susceptibles d'avoir fréquenté une école de pilotage que ceux qui font voler leur drone uniquement à titre récréatif (6 %).

Tableau 28. Détention d'une formation de pilotage de drones selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 29. Détention d'une formation de pilotage de drones selon la nature de l'utilisation des drones

Parmi les utilisateurs de drones qui ont admis s'être inscrits à un cours de pilotage de drone (12 %), 65 % ont suivi un cours en ligne, tandis que 33 % ont assisté à un cours physique (par exemple, dans une école ou un centre communautaire).

Graphique 14. Réponse à la question 12 : Vous avez indiqué avoir suivi un cours de pilotage de drone. De quel type de cours s'agissait-il? Base : utilisateurs de droneayant suivi une formation de pilotage de drones (n=95)

2.1.5 Certification de pilote de drone et formation à la sécurité

Même si la majorité des utilisateurs de drones n'ont pas de certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada (73 %), deux utilisateurs de drones sur dix en ont (13 %) ou sont sur le point de l'obtenir (9 %).

Graphique 15. Réponse à la question 13 : Avez-vous un certificat de pilote de drone émis par le gouvernement du Canada? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (30-31) détaillent le profil des utilisateurs de drones qui possèdent un certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada.

Les propriétaires de drones sont plus susceptibles que les non-propriétaires d'avoir un certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada (15 %). Les utilisateurs récréatifs sont moins susceptibles d'avoir le certificat (9 %) que ceux qui font voler des drones pour d'autres raisons. Les utilisateurs de drones professionnels sont plus susceptibles d'avoir un certificat de pilote de drone (23 %) ou d'être en voie d'obtenir leur certificat (17 %). Les utilisateurs qui font voler des drones à ces deux fins sont également plus susceptibles d'avoir un certificat de pilote de drone (44 %).

Tableau 30. Détention d'un certificat de pilotage de drone émis par le gouvernement du Canada selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 31. Détention d'un certificat de pilotage de drone émis par le gouvernement du Canada selon la nature de l'utilisation des drones

Les deux tiers des utilisateurs de drones qui possèdent un certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada ont trouvé le processus quelque peu exigeant (66 %). 43 % ont déclaré qu'ils le considéraient comme « assez exigeant » et 23 % ont déclaré qu'ils le trouvaient « très exigeant ».

Graphique 16. Réponse à la question 13B : Comment avez-vous trouvé le processus de certification de pilotage de drone? Base : utilisateurs de dronesqui détiennent un certificat de pilote de drone émis par le gouvernement du Canada (n=100)

Les tableaux suivants (32-33) détaillent l'opinion sur le processus d'obtention d'un certificat de pilote de drone par profils d'utilisateurs de drones.

Les tableaux suivants montrent qu'il n'y a pas de différence significative selon le profil d'utilisateur de drone en ce qui concerne son opinion sur le processus d'obtention d'un certificat de pilote de drone offert par le gouvernement du Canada.

Tableau 32. Opinion à l'égard du processus de certification de pilotage de drone du gouvernement du Canada selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 33. Opinion à l'égard du processus de certification de pilotage de drone du gouvernement du Canada selon la nature de l'utilisation des drones

*Étant donné la petite taille de l'échantillon (n<30), les données sont présentées à titre indicatif uniquement

Près de sept utilisateurs de drones sur dix (68 %) n'ont pas reçu de formation ou regardé de vidéo d'instruction portant spécifiquement sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada; seulement un quart des utilisateurs de drones (25 %) ont regardé une telle vidéo ou reçu une telle formation.

Graphique 17. Réponse à la question 15 : Avez-vous déjà suivi une formation ou vu une vidéo éducative sur la réglementation de Transports Canada en matière de sécurité des drones? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (34-35) détaillent le profil des utilisateurs de drones qui ont déjà reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada.

Les propriétaires de drones sont plus susceptibles d'avoir reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur la page Web sur la sécurité des drones de Transports Canada (27 %). Les utilisateurs professionnels et les utilisateurs qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles (travail ou recherche) sont plus susceptibles de faire partie de ceux qui ont reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada (respectivement 34 % et 66 %).

Il est également intéressant de noter que les utilisateurs de drones qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles (travail ou recherche) sont plus susceptibles de ne pas savoir s'ils ont reçu une telle formation ou regardé de telles vidéos d'instruction (12 %).

Tableau 34. Pilotes de drones ayant suivi une formation ou regardé une vidéo éducative sur la règlementation de Transports Canada en matière de sécurité des drones, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 35. Pilotes de drones ayant suivi une formation ou regardé une vidéo éducative sur la règlementation de Transports Canada en matière de sécurité des drones, selon la nature de l'utilisation des drones

La majorité des utilisateurs de drones qui ont reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction portant spécifiquement sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada ont trouvé que cela les avait bien préparés à utiliser un drone (86 %), 54 % ont indiqué une « assez bonne préparation » et 32 % une « très bonne préparation ».

Graphique 18. Réponse à la question 15B : Vous avez indiqué que vous aviez utilisé des matériels éducatifs de Transports Canada. À quel point l'information fournie par Transports Canada vous a-t-elle bien préparé(e) à faire voler un drone? Base : utilisateurs de dronequi ont suivi une formation ou vu une vidéo éducative sur la règlementation de Transports Canada en matière de sécurité des drones (n=189)

Les tableaux suivants (36-37) montrent qu'il n'y a pas de différence significative selon le profil des utilisateurs de drones en ce qui concerne leur opinion sur l'information fournie par Transports Canada pour se préparer à utiliser un drone.

Tableau 36. Impact de l'information fournie par Transports Canada selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 37. Impact de l'information fournie par Transports Canada selon la nature de l'utilisation des drones

2.1.6 Sources d'information et visites des pages du site Web de Transports Canada consacrées aux drones

Plus d'un tiers des utilisateurs de drones (39 %) ont déclaré avoir cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs. Cependant, environ la moitié (55 %) des utilisateurs de drones mentionnent qu'ils n'ont pas cherché d'information sur la réglementation gouvernementale.

Graphique 19. Réponse à la question 16 : Avez-vous déjà recherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien visant les drones et les aéromodèles? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (38-39) détaillent le profil des utilisateurs de drones qui ont cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs.

Les propriétaires de drones sont plus susceptibles d'avoir cherché de l'information sur la réglementation gouvernementale canadienne (42 %). Selon l'objectif de l'utilisation des drones, les utilisateurs récréatifs sont moins susceptibles d'avoir cherché de l'information sur la réglementation gouvernementale canadienne (37 %). Quant aux utilisateurs qui font voler des drones à des fins à la fois récréatives et professionnelles, ils sont plus susceptibles d'avoir cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien (64 %).

Tableau 38. Utilisateurs de drones ayant recherché de l'information sur la règlementation du gouvernement canadien concernant les drones et aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 39. Utilisateurs de drones ayant recherché de l'information sur la règlementation du gouvernement canadien concernant les drones et aéromodèles, selon la nature de l'utilisation des drones

Parmi les utilisateurs de drones qui ont déclaré avoir cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs, 61 % l'ont fait en utilisant un moteur de recherche (par exemple, Google, Bing, Yahoo, etc.), 57 % ont visité le site Web du gouvernement et 17 % sont allés directement sur le site Web de Transports Canada. D'autres sources, telles que le site Web de Transports Canada ou le site Web sur la Sécurité des drones, les publications commerciales ou les détaillants, ont été mentionnées par moins de 20 % des répondants.

Graphique 20. Réponse à la question 17 : Comment avez-vous fait pour accéder à cette information? Base : utilisateurs de droneayant recherché des informations sur la règlementation du gouvernement canadien sur les drones et aéromodèles (n=284)

Les tableaux suivants (40-41) détaillent le profil des utilisateurs de drones qui ont cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs.

D'après le but de l'utilisation des drones, les utilisateurs qui font voler des drones uniquement à titre professionnel sont moins susceptibles d'avoir effectué une recherche sur des moteurs de recherche (30 %), tandis que les utilisateurs récréatifs sont plus susceptibles de l'avoir fait (67 %). Quant aux utilisateurs qui font voler des drones à ces deux fins, ils sont plus susceptibles d'avoir visité le site Web du gouvernement du Canada (74 %), d'avoir consulté une publication pour amateurs, un article ou un magazine pour utilisateurs de drones (32 %) ou de s'être adressés à un détaillant spécialisé – que ce soit en ligne ou en magasin – (22 %).

Près des trois quarts des utilisateurs de drones (74 %) ayant effectué une recherche sur les médias sociaux ont utilisé Instagram comme plateforme de recherche.

Tableau 40. Sources d'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones et aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 41. Sources d'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones et aéromodèles, selon la nature de l'utilisation des drones

Parmi ceux qui ont consulté les médias sociaux, Instagram et Facebook sont les sources les plus souvent mentionnées par les répondants.

Graphique 21. Réponse à la question 17B : Vous avez indiqué que vous aviez trouvé de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien encadrant l'utilisation des drones ou des aéromodèles au moyen de recherches sur les médias sociaux. Veuillez préciser quelle(s) plateforme(s). PLUSIEURS RÉPONSES POSSIBLES* Base : utilisateurs de drone qui ont recherché de l'information sur la règlementation du gouvernement du Canada concernant les drones et aéoromodèles sur les réseaux sociaux (n=13**) *Les utilisateurs de drones ayant l'option de choisir plusieurs réponses, le total des mentions peut être supérieur à 100 %. ** Étant donné la petite taille de l'échantillon (n<30), les données sont présentées à titre indicatif uniquement.

2.1.7 Réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs

En général, la moitié des utilisateurs de drones pensent qu'ils ne connaissent pas bien la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada (51 %). Lorsqu'on leur a posé la question, 28 % ont dit qu'ils se considéraient comme « Pas très bien informés » et 23 % ont déclaré qu'ils étaient « Pas du tout informés », seuls 11 % se considéraient comme « Très bien informés ».

Graphique 22. Réponse à la question 20 : Comment évalueriez-vous votre niveau de connaissances de la réglementation de Transports Canada encadrant l'utilisation des drones et des aéromodèles? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (42-43) détaillent le niveau de connaissance de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada selon le profil des utilisateurs de drones.

Les propriétaires de drones sont plus susceptibles d'avoir déclaré qu'ils sont très bien informés (13 %) que les non-propriétaires (6 %). Les utilisateurs qui ne font voler des drones qu'à des fins récréatives sont moins susceptibles d'être bien informés (38 %). De leur côté, les utilisateurs de drones qui font voler des drones à titre professionnel sont plus susceptibles d'être bien informés (58 %), tout comme ceux qui le font aux deux fins (72 %).

Tableau 42. Niveau de connaissance de la règlementation de Transports Canada sur les drones et aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 43. Niveau de connaissance de la règlementation de Transports Canada sur les drones et aéromodèles, selon la nature de l'utilisation des drones

Six utilisateurs de drones sur dix (59 %) pensent être bien informés sur les drones en général, 47 % se considèrent comme « assez bien informés » et 12 % comme « très bien informés ».

Graphique 23. Réponse à la question 20A: Comment évalueriez-vous votre niveau de connaissances sur les drones en général? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (44-45) détaillent le niveau de connaissance des utilisateurs de drones sur les drones en général.

Les propriétaires de drones (62 %) sont plus susceptibles de se considérer comme bien informés sur les drones en général que les non-propriétaires (50 %). Les utilisateurs de drones qui font voler des drones à des fins tant récréatives que professionnelles sont plus susceptibles que les autres utilisateurs de se considérer comme bien informés (81 %).

Tableau 44. Niveau de connaissances générales sur les drones, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 45. Niveau de connaissances générales sur les drones, selon la nature de l'utilisation des drones

Près des deux tiers des utilisateurs de drones estiment que leur connaissance de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada est restée la même au cours de la dernière année (63 %).

Graphique 24. Réponse à la question 20B : Diriez-vous que votre niveau de connaissances de la règlementation de Transports Canada encadrant l'utilisation des drones et des aéromodèles a augmenté, est resté au même niveau ou a diminué au cours de la dernière année? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (46-47) détaillent l'évolution des connaissances sur la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada au cours de l'année dernière.

Les non-propriétaires (12 %) sont plus susceptibles d'indiquer que leurs connaissances ont diminué, tandis que ceux qui font voler des drones à des fins tant récréatives que professionnelles sont plus susceptibles d'indiquer qu'elles ont augmenté (41 %). Les utilisateurs de drones qui ne font voler des drones qu'à des fins récréatives sont plus susceptibles de penser que leur niveau de connaissances est resté le même au cours de l'année dernière.

Tableau 46. Évolution du niveau de connaissances sur la règlementation de Transports Canada concernant les drones et aéromodèles au cours de la dernière année, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 47. Évolution du niveau de connaissances sur la règlementation de Transports Canada concernant les drones et aéromodèles au cours de la dernière année, selon la nature de l'utilisation des drones

Au moins la moitié des utilisateurs de drones indiquent connaître chacune des règles relatives aux drones ou aux modèles réduits d'aéronefs actuellement en vigueur au Canada, la plus grande proportion d'entre eux (70 %) sachant qu'ils doivent opérer « très loin des autres aéronefs (ne pas faire voler un drone à proximité d'avions, d'hélicoptères et d'autres drones) ».

Les trois règles les plus connues des utilisateurs de drones sont les suivantes :

1. Très loin des autres aéronefs (Ne pas faire voler un drone à proximité d'avions, d'hélicoptères et d'autres drones) (70 %)
2. Loin des aéroports et des héliports (5,6 kilomètres [3 milles marins] des aéroports) (1,9 kilomètres [1 mille marin] des héliports) (67 %)
3. Hors de l'espace aérien contrôlé (pour les opérations de base uniquement) (64 %)

Les règles les moins connues des utilisateurs de drones sont les suivantes :

1. La visibilité est possible en tout temps (58 %)
2. Loin des passants, à une distance horizontale minimale de 30 mètres pour les opérations de base (58 %)
3. En dessous de 122 mètres (400 pieds) (50 %)

Graphique 25. Réponse à la question 21 : Étiez-vous au courant des règles suivantes actuellement en vigueur au Canada sur les drones ou aéromodèles? SEULES LES MENTIONS « OUI » SONT PRÉSENTÉES – Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (48-49) détaillent le niveau de connaissance des règles relatives aux drones ou aux modèles réduits d'aéronefs par profil d'utilisateur de drones.

Comme on pouvait s'y attendre, les utilisateurs de drones qui sont propriétaires sont généralement plus susceptibles de connaître les règles actuelles que les non-propriétaires. Les utilisateurs récréatifs sont généralement plus susceptibles que les utilisateurs professionnels de connaître chacune des règles relatives aux drones et aux modèles réduits d'aéronefs actuellement en vigueur au Canada.

Tableau 48. Notoriété des règles en vigueur au Canada sur les drones ou aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 49. Notoriété des règles en vigueur au Canada sur les drones ou aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

D'une manière générale, chacun des aspects actuels de la législation du gouvernement fédéral, en ce qui concerne les personnes autorisées à faire voler des drones et la manière dont ils peuvent voler ou l'endroit où ils peuvent voler, améliore la perception de la sécurité des drones par les utilisateurs de drones. Voici les deux règles ayant la plus forte incidence positive sur la perception de la sécurité des drones :

1. Les drones ne peuvent voler qu'en dehors de l'espace aérien contrôlé (46 %)
2. Les drones ne peuvent voler qu'à au moins 5,6 km de tout aéroport et à au moins 1,9 km de tout héliport (45 %).

Voici les deux règles ayant la plus faible incidence positive sur la perception de la sécurité des drones :

1. Les utilisateurs de drones doivent être titulaires d'un certificat d'opérations aériennes spécialisées de Transports Canada, à moins qu'ils n'en soient exemptés si leur activité est considérée comme à faible risque (40 %).
2. Seuls les drones enregistrés auprès de Transports Canada peuvent voler légalement au Canada (39 %).

Ce sont également les deux règles qui ont l'effet le plus négatif sur la perception de la sécurité des drones. Respectivement 11 % et 12 % des utilisateurs de drones considèrent que ces règles réduisent leur perception de la sécurité des drones.

Graphique 26. Réponse à la question 21A : À l'heure actuelle, la législation fédérale réglemente qui peut piloter des drones et de quelle façon et à quels endroits on peut les faire voler. Diriez-vous que cette législation renforce ou dégrade votre perception d'une utilisation sécuritaire des drones dans votre localité? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (50-51) détaillent l'incidence de la réglementation sur la perception de la sécurité des drones par profil d'utilisateur de drones.

Aucune différence statistique n'est observable selon que l'utilisateur du drone est propriétaire ou non de son drone. Les utilisateurs récréatifs sont plus susceptibles que les utilisateurs professionnels d'indiquer que leur perception de la sécurité des drones est améliorée par chacun des aspects.

Tableau 50. Impact de la législation sur les perceptions concernant l'utilisation sécuritaire des drones, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 51. Impact de la législation sur les perceptions concernant l'utilisation sécuritaire des drones, selon le type d'utilisateur de drones

Les utilisateurs de drones sont plus à l'aise à l'égard des drones déployés dans des scénarios d'urgence pour aider à sauver des personnes, comme dans les opérations de recherche et de sauvetage (72 %), suivi des drones utilisés pour livrer des colis (53 %), à la place de livreurs. Les utilisateurs sont moins à l'aise à l'égard de l'idée d'utiliser les drones pour transporter des personnes comme un service de taxi (37 %) et à l'égard des drones autonomes pilotés par ordinateur, tout comme les véhicules autonomes qui pourraient bientôt être sur les routes (39 %).

Graphique 27. Réponse à la question 21B : Certains pensent qu'à l'avenir, les drones deviendront plus courants et qu'ils seront utilisés à différentes fins. Veuillez indiquer si vous vous sentiriez à l'aise de voir les drones utilisés des façons suivantes dans un avenir proche. Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (52-53) détaillent le niveau de confiance à l'égard de l'utilisation future des drones par profil d'utilisateur de drones.

Les propriétaires de drones sont généralement plus susceptibles que les non-propriétaires d'indiquer qu'ils seraient à l'aise à l'égard de toutes les utilisations potentielles des drones, à l'exception de l'idée que « les drones pourraient être utilisés pour livrer un repas depuis un restaurant voisin ». Il n'y a pas de différence pour cette utilisation future particulière des drones selon que l'utilisateur est propriétaire ou non de son drone. Les utilisateurs de drones qui font voler leurs drones à des fins professionnelles sont moins susceptibles de se sentir à l'aise (49 %) avec l'idée que « les drones pourraient être déployés dans des scénarios d'urgence pour aider à sauver des personnes, comme dans le cadre d'opérations de recherche et de sauvetage » que ceux qui le font à des fins récréatives (77 %).

Tableau 52. Niveau d'aise concernant certaines utilisations futures des drones selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 53. Niveau d'aise concernant certaines utilisations futures des drones selon le type d'utilisateur de drones

2.1.8 Canaux de communication

Deux utilisateurs de drones sur dix indiquent que la meilleure façon pour Transports Canada de communiquer de l'information pertinente aux utilisateurs de drones au Canada concernant la sécurité de l'utilisation de leur drone serait par le biais des médias sociaux (22 %), suivis par les annonces en ligne (19 %) ou à la télévision (17 %). Les canaux les moins efficaces pour atteindre les répondants sont l'information au point de vente / incluse avec l'achat (1 %), le courrier direct / les prospectus / les brochures (0 %) et la presse écrite / les médias d'information (0 %).

Graphique 28. Réponse à la question 25 : Si Transports Canada souhaite s'assurer que vous avez accès à toutes les informations pertinentes portant sur l'utilisation sécuritaire d'un drone au Canada, quelle serait pour lui la meilleure manière de vous faire parvenir ces informations? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (54-55) détaillent la meilleure façon d'obtenir de l'information sur les drones par profil d'utilisateur de drones.

Les utilisateurs de drones récréatifs sont plus susceptibles d'indiquer une préférence pour les médias sociaux, les campagnes d'annonces télévisées et le site Web de Transports Canada. Ceux qui font voler leur drone à titre professionnel préfèrent les annonces sur des sites Web spécialisés et la collaboration avec des influenceurs. Ceux qui ne font voler leur drone qu'à titre professionnel sont également plus susceptibles d'avoir mentionné les annonces chez les détaillants spécialisés (en magasin).

Tableau 54. Meilleure méthode pour communiquer l'information aux utilisateurs de drones, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 55. Meilleure méthode pour communiquer l'information aux utilisateurs de drones, selon la nature de l'utilisation des drones

Deux utilisateurs de drones sur dix qui recherchent les dernières tendances en matière de drones et de modèles réduits d'aéronefs le feront sur Internet au moyen d'un moteur de recherche (21 %). Les chaînes YouTube (10 %) sont également une source d'information pour les utilisateurs de drones, ainsi que les plateformes de médias sociaux, qu'il s'agisse de Facebook ou d'une autre plateforme (6 %).

Graphique 29. Réponse à la question 28: Où allez-vous pour trouver les dernières tendances en matière de drones et d'aéromodèles? Base : utilisateurs de drone(n=701)

Les tableaux suivants (56-57) détaillent la meilleure façon d'obtenir de l'information sur les drones par profil d'utilisateur de drones.

Il n'y a pas de différence significative entre les propriétaires et les non-propriétaires de drones sur cette question. Les utilisateurs de drones qui font un usage récréatif de leurs drones sont plus susceptibles que les autres de préférer Google et Internet en général pour suivre les dernières tendances en matière de drones.

Tableau 56. Source d'information sur les dernières tendances en drones et aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Tableau 57. Source d'information sur les dernières tendances en drones et aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones la nature de l'utilisation des drones

2.2 Grand public (non-utilisateurs)

2.2.1 Profilage

Plus des trois quarts des Canadiens (78 %) ne possèdent pas, ni une autre personne de leur foyer, un drone ou un modèle réduit d'aéronef. Cependant, un quart (24 %) des non-utilisateurs indiquent connaître quelqu'un de leur entourage, un ami ou un membre de la famille, qui fait voler un drone, que ce soit à titre professionnel ou occasionnel. Trois non-utilisateurs sur dix indiquent s'être trouvés, au cours des 12 derniers mois, dans un endroit où un ou plusieurs drones volaient au-dessus d'eux ou à proximité (30 %). 35 % indiquent qu'avant ces événements, ils se sont trouvés dans un endroit où un ou plusieurs drones volaient au-dessus d'eux ou à proximité.

Graphique 30. Réponse à la question 1A : Parmi vos proches, amis ou membres de la famille, connaissez-vous quelqu'un qui pilote un drone, que ce soit pour un usage professionnel ou pour son usage privé? Base : Non-utilisateurs (n=1 799)

La moitié (50 %) des non-utilisateurs se préoccupent de la sécurité du pilotage des drones, 12 % étant très préoccupés.

Graphique 31. Réponse à la question 1B : À quel point vous inquiétez-vous que les drones soient pilotés de façon sécuritaire? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (60) détaille le niveau de préoccupation concernant la sécurité du pilotage des drones parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones.

Les utilisateurs de drones (59 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (50 %) d'exprimer des préoccupations quant à la sécurité du pilotage des drones. Les utilisateurs de drones sont également plus susceptibles d'être très préoccupés (59 %) à ce sujet que les non-utilisateurs (12 %).

Tableau 58. Craintes concernant le pilotage non-sécuritaire des drones, selon le type d'utilisateur de drones

Parmi les non-utilisateurs de drones, la principale préoccupation concerne les problèmes de protection de la vie privée (13 %). Cette question principale est suivie par les risques aériens (7 %) ou la perte de contrôle due à l'inexpérience des pilotes (6 %) ou les blessures possibles (6 %) causées par un drone qui s'écrase.

Graphique 32. Réponse à la question 1C: Pour quelle raison êtes-vous principalement [niveau d'inquiétude sélectionné à Q1B] que les drones soient pilotés de façon sécuritaire? Base : Non-utilisateurs qui s'inquiètent du pilotage non sécuritaire des drones (n=1 922)

Le tableau suivant (61) détaille la principale raison de préoccupation concernant la sécurité des drones parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones.

Les raisons pour lesquelles les non-utilisateurs se préoccupent de la sécurité des drones varient, la plus grande proportion citant les « problèmes de protection de la vie privée » (13 %). Cette préoccupation est statistiquement différente de celle des utilisateurs de drones (9 %). La plupart des autres préoccupations sont similaires entre les utilisateurs et les non-utilisateurs.

Tableau 59. Motifs d'inquiétude sur le pilotage non-sécuritaire des drones, selon le type d'utilisateur de drones

Deux tiers (65 %) des non-utilisateurs sont préoccupés par les problèmes potentiels de protection de la vie privée liés aux drones équipés de caméras. Les utilisateurs de drones (11 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (7 %) d'indiquer qu'ils ne sont pas du tout préoccupés par les problèmes de protection de la vie privée.

Graphique 33. Réponse à la question 1DD : Dans quelle mesure êtes-vous préoccupé par les éventuels problèmes de respect de la vie privée liés aux drones équipés de caméras? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (62) détaille le niveau de préoccupation concernant les problèmes de protection de la vie privée parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones.

Le niveau de préoccupation sur cette question est similaire entre les deux profils. Cependant, les utilisateurs de drones (11 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (7 %) d'indiquer qu'ils ne sont pas du tout préoccupés par les problèmes de protection de la vie privée.

Tableau 60. Préoccupations par rapport à d'éventuels problèmes de protection de la vie privée liés aux drones équipés de caméras parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones

Près d'un non-utilisateur sur cinq (17 %) est à l'aise avec le fait qu'un drone utilisé à titre professionnel soit suffisamment proche pour l'identifier. Cependant, plus de trois quarts des non-utilisateurs seraient mal à l'aise à cet égard. En fait, plus de la moitié (52 %) d'entre eux ne seraient pas du tout à l'aise à cet égard.

Graphique 34. Réponse à la question 1EE : À quel point seriez-vous à l'aise si un drone piloté par un professionnel vous survolait d'assez près pour permettre de vous identifier sur les photos ou dans les vidéos prises par le drone? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (63) détaille le niveau de confiance concernant le fait d'être identifié sur des photos ou des vidéos prises par un drone piloté par un utilisateur professionnel parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drone.

Les utilisateurs de drones (38 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (17 %) d'être à l'aise à l'égard d'un drone utilisé à titre professionnel suffisamment proche pour les identifier. Ils sont plus susceptibles d'être très ou assez à l'aise que les non-utilisateurs.

Tableau 61. Niveau d'aise à se faire survoler d'assez près pour être identifié par un drone piloté par un professionnel parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones

Les résultats à ce sujet sont assez similaires si le drone était piloté par un utilisateur récréatif et non par un utilisateur professionnel. Les quelques variations observées ne sont pas significatives et les tendances générales sont les mêmes, les répondants étant, pour la plupart, pas du tout à l'aise. 14 % des non-utilisateurs sont à l'aise à l'égard d'un drone utilisé à des fins récréatives suffisamment proche pour les identifier, tandis que plus des trois quarts seraient mal à l'aise. Là encore, c'est plus de la moitié des non-utilisateurs (56 %) qui ne seraient pas à l'aise si un drone était utilisé suffisamment près pour être identifié sur les photos ou les vidéos.

Graphique 35. Réponse à la question 1F : À quel point seriez-vous à l'aise si un drone piloté par un utilisateur récréatif vous survolait d'assez près pour permettre de vous identifier sur les photos ou dans les vidéos prises par le drone? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (64) détaille le niveau de confiance à l'égard du fait d'être identifié sur des photos ou des vidéos prises par un drone piloté par un utilisateur récréatif parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drone.

Les utilisateurs de drones (36 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (14 %) d'être à l'aise à l'égard d'un drone utilisé à titre professionnel suffisamment proche pour les identifier.

Tableau 62. Niveau d'aise à se faire survoler d'assez près pour être identifié par un drone piloté par un utilisateur récréatif, selon le type d'utilisateur de drones

2.2.2 Clubs de drones et techniques d'apprentissage

Moins de 1 % des non-utilisateurs de drones font partie d'un club ou d'un groupe de drones ou de modèles réduits d'aéronefs.

Graphique 36. Réponse à la question 10 : Faites-vous, en ce moment, partie d'un club ou d'un groupe consacré aux drones ou aéromodèles? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (65) détaille l'appartenance à un club ou à un groupe d'utilisateurs de drones parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones.

Les utilisateurs de drones (1 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (0 %) d'appartenir à un club ou à un groupe d'utilisateurs de drones. Les utilisateurs sont également plus susceptibles (15 %) de chercher à s'inscrire à un club ou un groupe que les non-utilisateurs (1 %).

Tableau 63. Adhésion à un club ou groupe consacré aux drones ou aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

2.2.3 Certification de pilote de drone et formation à la sécurité

Même si la quasi-totalité des non-utilisateurs n'ont pas de certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada (98 %), 1 % sont en voie d'en obtenir.

Graphique 37. Réponse à la question 13 : Avez-vous un certificat de pilote de drone émis par le gouvernement du Canada? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (66) détaille la détention d'un certificat de pilote de drone délivré par le gouvernement du Canada parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs de drones.

Les utilisateurs de drones (13 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (0 %) d'avoir un certificat de pilote de drones. Les utilisateurs sont également plus susceptibles (9 %) d'être en voie d'obtenir un certificat de pilote de drone que les non-utilisateurs (1 %).

Tableau 64. Détention d'un certificat de pilote de drone émis par le gouvernement du Canada, selon le type d'utilisateur de drones

Un non-utilisateur sur dix (10 %), dont un membre du foyer utilise un drone, affirme avoir reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction portant spécifiquement sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada.

Graphique 38. Réponse à la question 15: Avez-vous déjà suivi une formation ou vu une vidéo éducative sur la réglementation de Transports Canada en matière de sécurité des drones? Base : Non-utilisateurs dont un membre du foyer est un utilisateur de drone (n=145)

Le tableau suivant (67) détaille la proportion de Canadiens qui ont reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada.

Les utilisateurs de drones (25 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (10 %) d'avoir reçu une formation ou regardé une vidéo d'instruction sur le règlement sur la sécurité des drones de Transports Canada.

Tableau 65. Répondants ayant reçu une formation ou regardé une vidéo éducative sur la règlementation de TC en matière de sécurité des drones, selon le type d'utilisateur de drones

2.2.4 Sources d'information et visites des pages du site Web de Transports Canada consacrées aux drones

D'une manière générale, 74 % des non-utilisateurs mentionnent qu'ils n'ont pas cherché d'information sur la réglementation concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs du gouvernement canadien.

Graphique 39. Réponse à la question 16: Avez-vous déjà recherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien visant les drones et les aéromodèles? Base : Non-utilisateurs dont un membre du foyer est un utilisateur de drone(n=145)

Le tableau suivant (68) détaille la proportion de Canadiens qui ont cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs.

Les utilisateurs de drones (39 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (25 %) d'avoir cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs.

Tableau 66. Recherche d'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones et les aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Les trois quarts des non-utilisateurs qui ont déclaré avoir cherché de l'information sur la réglementation du gouvernement canadien concernant les drones ou les modèles réduits d'aéronefs l'ont fait en utilisant un moteur de recherche (p. ex. Google, Bing, Yahoo, etc.) (74 %), suivi de 53 % qui ont visité le site Web du gouvernement. D'autres sources d'information ont été mentionnées dans une moindre mesure par les répondants.

Graphique 40.  Réponse à la question 17: Comment avez-vous fait pour accéder à cette information? Base : Non-utilisateurs qui ont cherché des informations sur la réglementation du gouvernement canadien visant les drones et les aéromodèles (n=38)

Le tableau suivant (69) détaille l'endroit où l'information sur la réglementation a été recherchée parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs.

Le tableau indique qu'il n'y a pas de différences statistiquement significatives entre les deux sous-groupes de l'échantillon. Les sources privilégiées sont les mêmes.

Tableau 67. Source consultée pour des informations sur la réglementation du gouvernement canadien visant les drones et les aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

2.2.5 Réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs

Près d'un non-utilisateur sur cinq (18 %) se sent bien informé sur les drones en général. Environ la moitié (45 %) des non-utilisateurs de drones se considèrent comme pas du tout informés sur les drones.

Graphique 41. Réponse à la question 20A: Comment évalueriez-vous votre niveau de connaissances sur les drones en général (c.-à-d. la façon dont ils fonctionnent, leur pilotage)? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (70) détaille le niveau de connaissance des drones en général chez les utilisateurs et les non-utilisateurs.

Comme on pouvait s'y attendre, les utilisateurs de drones (59 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (18 %) de se sentir bien informés sur les drones en général.

Tableau 68. Niveau de connaissances générales sur les drones, selon le type d'utilisateur de drones

Peu (7 %) de non-utilisateurs se sentent bien informés de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada. Six non-utilisateurs sur dix (60 %) disent ne pas être du tout informés à ce sujet.

Graphique 42. Réponse à la question 20: Comment évalueriez-vous votre niveau de connaissances de la réglementation de Transports Canada encadrant l'utilisation des drones et des aéromodèles? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (71) détaille le niveau de connaissance de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada chez les utilisateurs et les non-utilisateurs.

Les utilisateurs de drones (43 %) sont plus susceptibles que les non-utilisateurs (7 %) de se sentir bien informés de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada.

Tableau 69. Niveau de connaissances sur la réglementation de Transports Canada concernant l'utilisation des drones et des aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones

Près des trois quarts (73 %) des non-utilisateurs estiment que leur connaissance de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada est restée la même au cours de la dernière année.

Graphique 43. Réponse à la question 20B : Diriez-vous que votre niveau de connaissances de la règlementation de Transports Canada encadrant l'utilisation des drones et des aéromodèles a augmenté, est resté au même niveau ou a diminué au cours de la dernière année? Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (72) détaille l'évolution au cours de la dernière année du niveau de connaissance de la réglementation sur les drones et les modèles réduits d'aéronefs de Transports Canada chez les utilisateurs et les non-utilisateurs.

Les utilisateurs de drones sont plus susceptibles que les non-utilisateurs d'estimer que leur niveau de connaissances a augmenté (19 %) ou diminué (6 %) au cours de la dernière année. Les non-utilisateurs sont plus susceptibles d'avoir déclaré que leur niveau de connaissance est resté le même.

Tableau 70. Évolution du niveau de connaissances sur la règlementation de Transports Canada concernant les drones et aéromodèles au cours de la dernière année, selon le type d'utilisateur de drones

La plus grande proportion (45 %) des non-utilisateurs indique savoir que les drones doivent voler « très loin des autres aéronefs (ne pas faire voler un drone à proximité d'avions, d'hélicoptères et d'autres drones) », ou « loin des aéroports et des héliports (5,6 kilomètres [3 milles marins] des aéroports) (1,9 kilomètres [1 mille marin] des héliports) » (44 %). Ce sont les deux règles les plus connues parmi les non-utilisateurs.

Graphique 44. Réponse à la question 21: Étiez-vous au courant des règles suivantes actuellement en vigueur au Canada sur les drones ou aéromodèles? SEULES LES MENTIONS « OUI » SONT PRÉSENTÉES - Base : Non-utilisateurs (n=2 002)

Le tableau suivant (73) détaille la connaissance des règles relatives aux drones et aux modèles réduits d'aéronefs parmi les utilisateurs et les non-utilisateurs.

Les utilisateurs sont plus susceptibles que les non-utilisateurs d'être au courant de toutes les règles relatives aux drones et aux modèles réduits d'aéronefs. Les différences observées en matière de connaissance entre les deux sous-groupes de l'échantillon sont assez importantes, allant de 44 à 23 points de pourcentage, selon la règle évaluée.

Tableau 71. Notoriété des règles en vigueur au Canada sur les drones ou aéromodèles, selon le type d'utilisateur de drones