Les phares La présence d'une lumière perpétuelle au phare exigeait la surveillance d'un gardien nuit et jour. Il surveillait constamment la lampe, la lentille et tous les mécanismes de l'appareil.

Phare de l'Ouest, 1890

Le phare de l'Ouest a été construit en 1873. En raison de l'érosion il a été déplacé en 1883, 1888, 1917, 1940 et encore en 1951. Phare de l'Ouest, 1917

Station de phare de l'Est
Phare de l'Est, construit en 1873	Phare de l'Est, construit en 1903

L'équipe de sauvetage, 1890

Regardez ces hommes. Ce sont des gens ordinaires. On voit Bungay, Morash et Noonan en deuxieme rangée et Robinson, Bob Cleary et Sid Morash en avant. Ils travaillent avec compétence et courage sur cette île - parfois d'une grande beauté, mais le plus souvent d'une froideur humide et désagréable. Ils réussissent à sauver beaucoup de vies.

Les stations de sauvetage

On ne pouvait patrouiller toute l'île à partir d'une seule station. À partir de 1895 il y en avait cinq.

"Un nid de naufrageurs"

Avant l'établissement de la station de sauvetage, des naufrageurs pillaient les épaves. Certains disent qu'ils faisaient échouer les navires et tuaient les passagers. Ces rumeurs forcent le gouvernement à intervenir.

J W. F. Desbarres, 1780

Un abri

Le travail de sauvetage prend plusieurs formes. Ces abris à l'intention des naufragés étaient situés à divers endroits le long de l' île. Le survivant, trempé et transi de froid, pouvait y trouver du bois de chauffage, des vivres (suspendus hors de l'atteinte des rats) et des indications pour trouver la station de sauvetage la plus proche.

J.B Gilpin, 1854

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